留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究

曹凤萍

曹凤萍. 复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究[J]. 机械科学与技术, 2016, 35(3): 386-391. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0311
引用本文: 曹凤萍. 复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究[J]. 机械科学与技术, 2016, 35(3): 386-391. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0311
Cao Fengping. Exploring Optimum Economy Ratio Optimization Algorithm for Compound Automotive Transmission[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2016, 35(3): 386-391. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0311
Citation: Cao Fengping. Exploring Optimum Economy Ratio Optimization Algorithm for Compound Automotive Transmission[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2016, 35(3): 386-391. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0311

复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0311
基金项目: 

山东省交通运输厅交通科技创新计划项目(2009Z40-3)与山东省科技发展计划项目(2012G0020504)资助

详细信息
    作者简介:

    曹凤萍(1983-),讲师,博士研究生,研究方向为智能车辆和汽车安全,cao2138@163.com

Exploring Optimum Economy Ratio Optimization Algorithm for Compound Automotive Transmission

  • 摘要: 复合式汽车变速器,由金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)和有级变速传动装置组成,可根据汽车工况的需要分别实现无级变速传动和有级变速传动。综合考虑了发动机效率和CVT效率对汽车油耗的影响,提出了一种复合式汽车变速器最佳经济性速比优化方法。首先建立了动力传动系统的数值模型,为系统优化匹配和仿真分析奠定了基础。其次,建立了CVT最佳经济性速比匹配优化目标函数模型。基于simulationX软件,建立了装有复合式变速器的汽车仿真模型,对CVT的最佳经济性速比进行了优化,并对比分析了速比优化前后汽车的动力性和燃油经济性,证明了本文算法的有效性和实用性。
  • [1] Iwai N. Analysis on fuel economy and advanced systems of hybrid vehicles[J]. JSAE Review, 1999,20(1):3-11
    [2] Chana H E, Fedewa W L, Mahoney J E. An analytical study of transmission modification as related to vehicle performance and economy[R]. SAE Technical Paper 770418, 1997:1830-1834
    [3] 张铁柱,张洪信.汽车安全、节能与环保[M].北京:国防工业出版社,2004,159-160 Zhang T Z, Zhang H X. Automotive safety, energy saving and environmental protection[M]. Beijing: National Defence Industry Press, 2004:159-160 (in Chinese)
    [4] 林学东.汽车动力匹配技术[M].北京:中国水利水电出版社,2010 Lin X D. Automotive power matching technology[M]. Beijing: China Water Power Press, 2010 (in Chinese)
    [5] 程方晓.基于自适应保持多样性遗传算法的汽车动力传动系多目标优化[D].长春:吉林大学,2011 Cheng F X. Multi-objective optimization of automotive powertrain based on adaptive maintain diversity genetic algorithm[D]. Changchun: Jilin University, 2011 (in Chinese)
    [6] 冯晋祥,王慧君,李祥贵,等.业复合式汽车变速器:中国, 20071 0115088[P].2007-12-11 Feng J X, Wang H J, Li X G, et al. Compound auto transmission: CN 200710115088[P]. 2007-12-11 (in Chinese)
    [7] 余志生.汽车理论[M].第5版.北京:机械工业出版社,2009 Yu Z S. Automobile theory[M]. 5 edition. Beijing: China Machine Press, 2009 (in Chinese)
    [8] 胡明辉.CVT轻度混合动力汽车能量管理策略研究[D].重庆:重庆大学,2007 Hu M H. Study on energy management strategy for mild hybrid electrical vehicle with CVT[D]. Chongqing: Chongqing University, 2007 (in Chinese)
    [9] 徐兆坤.汽车发动机原理[M].北京:清华大学出版社,2010 Xu Z K. Automotive engine principle[M]. Beijing: Tsinghua University Press, 2010 (in Chinese)
    [10] 叶明.基于机械自动变速的轻度混合动力传动系统综合控制研究[D].重庆:重庆大学,2006 Ye M. Integrate control of mild hybrid electric system equipped with automatic manual transmission[D]. Chongqing: Chongqing University, 2006 (in Chinese)
    [11] 廖建,孙冬野,秦大同.金属带式无级变速器传动效率的理论分析[J].重庆大学学报,2003,26(3):12-15 Liao J, Sun D Y, Qin D T. Efficiency analysis of steel pushing V-belt continuously variable transmission in theory[J]. Journal of Chongqing University, 2003,26(3):12-15 (in Chinese)
    [12] 张伟华,谢里阳,程乃士.金属带式无级变速器摩擦因数和传动效率的实验研究[J].机械设计,2006,23(12):41-43 Zhang W H, Xie L Y, Cheng N S. Experimental research on friction factors and transmission efficiency of metal belt typed step-less speed variator[J]. Journal of Machine Design, 2006,23(12):41-43 (in Chinese)
    [13] 刘艳芳.SimulationX 精解与实例:多学科领域系统动力学建模与仿真[M].北京:机械工业出版社,2010 Liu Y F. Solution and instance of SimulationX: a multidisciplinary field of system dynamics modeling and simulation [M]. Beijing: China Machine Press, 2010 (in Chinese)
  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  205
  • HTML全文浏览量:  35
  • PDF下载量:  6
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2014-05-21
  • 刊出日期:  2016-03-05

目录

    /

    返回文章
    返回