留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

基于OptiStruct的盘式制动器拓扑优化设计

余健 苏小平 王宏楠

余健, 苏小平, 王宏楠. 基于OptiStruct的盘式制动器拓扑优化设计[J]. 机械科学与技术, 2014, 33(9): 1419-1422. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0928
引用本文: 余健, 苏小平, 王宏楠. 基于OptiStruct的盘式制动器拓扑优化设计[J]. 机械科学与技术, 2014, 33(9): 1419-1422. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0928
Yu Jian, Su Xiaoping, Wang Hongnan. The Topology Optimization Design of Disc Brake Based on the OptiStruct[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2014, 33(9): 1419-1422. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0928
Citation: Yu Jian, Su Xiaoping, Wang Hongnan. The Topology Optimization Design of Disc Brake Based on the OptiStruct[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2014, 33(9): 1419-1422. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0928

基于OptiStruct的盘式制动器拓扑优化设计

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0928
详细信息
    作者简介:

    余健(1989-),硕士研究生,研究方向为车辆数字化开发与集成技术,yj1989711@163.com;苏小平(联系人),教授,博士生导师,njutsxp@sina.cn

    余健(1989-),硕士研究生,研究方向为车辆数字化开发与集成技术,yj1989711@163.com;苏小平(联系人),教授,博士生导师,njutsxp@sina.cn

The Topology Optimization Design of Disc Brake Based on the OptiStruct

  • 摘要: 以某客车盘式制动器为研究对象,在三维建模软件Pro-E中建立盘式制动器的三维模型,并在有限元分析软件OptiStruct中进行盘式制动器的模态分析,为了使制动盘和制动钳体不会由于共振而产生噪声,采用了变密度拓扑优化方法,建立了以质量最轻为优化目标,单元密度为变量,制动钳体的3阶模态为约束条件的拓扑优化。优化结果降低了制动钳体的3阶模态频率,并且给出了制动钳体的材料最优分布图,优化后的模态频率可以使制动钳体避免与制动盘产生共振而产生噪声。
  • [1] 陈家瑞. 汽车构造[M]. 北京:机械工业出版社,2009Chen J R. Structure of automobile [M]. Beijing:ChinaMachine Press,2009 (in Chinese)
    [2] 董学勤,辛勇. 基于 HyperWorks 的汽车车架有限元建模及刚度分析[J]. 机械科学与技术,2008,27(7):905-908Dong X Q,Xin Y. On finite element molding of a vehicle's frame using HyperWorks[J]. Mechanical Science andTechnology for Aerospace Engineering,2008,27(7):905-908 (in Chinese)
    [3] 王宏斌. 盘式制动器轻量化设计研究[J]. 汽车零部件,2011,(8):58-61Wang H B. Caliper brake light-weight research anddesign [J]. Automobile Parts,2011,(8):58-61 (in Chinese)
    [4] 蔡旭东,蒋伟康. 鼓式制动器噪声机理及对策研究[J]. 汽车工程,2002,24(5):391-394Cai X D,Jiang W K. Study on the mechanism andcountermeasures of drum brake noise [J]. AutomotiveEngineering,2002,24(5):391-394 (in Chinese)
    [5] 蒋东鹰,管迪华. 用闭环耦合模型对盘式制动器制动尖叫的研究[J]. 清华大学学报,1998,38(8):88-91Jiang D Y,Guan D H. Study on disc brake squeal -loop coupling model [J]. Journal of TsinghuaUniversity,1998,38(8):88-91 (in Chinese)
    [6] 杨陈,郝志勇. 变密度法在气缸体轻量化设计中的应用[J]. 浙江大学学报,2009,43(5):916-919Yang C,Hao Z Y. Application of variable density methodto light-weight design of cylinder block [J]. Journal ofZhejiang University,2009,43(5):916-919 (in Chinese)
    [7] 温世杰,龙凯. 基于结构拓扑优化方法的发动机支架轻量化设计[J]. 计算机辅助工程,2008,17(4):51-54Wen S J,Long K. Light-weight design on engine supportbased on structural topology optimization method [J] Aided Engineering,2008,17 (4):51-54 (in Chinese)
    [8] Moaveni S. Finite lement nalysis-theory and applicationwith ANSYS[M]. Prentice-Hall,1999
    [9] 李楚琳,张胜兰,冯樱,等. HyperWorks 分析应用实例[M]. 北京:机械工业出版社,2008Li C L,Zhang S L,Feng Y,et al. Instance of analysisand application of HyperWorks [M]. Beijing: ChinaMachine Press,2008 (in Chinese)
  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  169
  • HTML全文浏览量:  21
  • PDF下载量:  3
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2013-04-26

目录

    /

    返回文章
    返回