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爆破试验下离心压缩机齿轮箱体的结构拓扑优化

舒兵 龚宪生 廉超

舒兵, 龚宪生, 廉超. 爆破试验下离心压缩机齿轮箱体的结构拓扑优化[J]. 机械科学与技术, 2012, 31(9): 1516-1521.
引用本文: 舒兵, 龚宪生, 廉超. 爆破试验下离心压缩机齿轮箱体的结构拓扑优化[J]. 机械科学与技术, 2012, 31(9): 1516-1521.
Shu Bing, Gong Xian-sheng, Lian Chao. Topology OPtimization for the Gear-box of the Centrifugal Compressor on the Condition of Blasting Experiment[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2012, 31(9): 1516-1521.
Citation: Shu Bing, Gong Xian-sheng, Lian Chao. Topology OPtimization for the Gear-box of the Centrifugal Compressor on the Condition of Blasting Experiment[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2012, 31(9): 1516-1521.

爆破试验下离心压缩机齿轮箱体的结构拓扑优化

详细信息
    作者简介:

    舒兵(1985-),硕士研究生,研究方向为机械结构设计及优化,shubing1985@126.com;龚宪生(联系人),教授,博士生导师,xsgong@cme.cqu.edu.cn

    舒兵(1985-),硕士研究生,研究方向为机械结构设计及优化,shubing1985@126.com;龚宪生(联系人),教授,博士生导师,xsgong@cme.cqu.edu.cn

Topology OPtimization for the Gear-box of the Centrifugal Compressor on the Condition of Blasting Experiment

  • 摘要: 为解决爆破试验条件下离心压缩机齿轮箱出现裂纹的问题,运用UG、HyperMesh与Optist-ruct软件分别对箱体进行三维重建、网格划分与有限元分析,以确定其最大应力与应变及其区域。结果表明,最大应力为1 096 MPa,不满足要求。为此,以单元密度为设计变量,体积最小为目标函数,最大应变处单元位移不超过0.2 mm为约束条件,利用Optistruct软件对其进行拓扑优化,并对优化后的结构重新进行强度校核,最大应力降低为228 MPa,低于材料许用强度,符合要求。爆破试验也表明,优化后的样机不再出现上述问题。
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出版历程
  • 收稿日期:  2011-09-19
  • 刊出日期:  2015-06-10

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