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发动机缸盖残余应力的测量及分析

张洋 龚宪生

张洋, 龚宪生. 发动机缸盖残余应力的测量及分析[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(2): 274-278.
引用本文: 张洋, 龚宪生. 发动机缸盖残余应力的测量及分析[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(2): 274-278.
Zhang Yang, Gong Xiansheng. Measurement and Analysis of Residual Stresses in Engine Cylinder Head[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(2): 274-278.
Citation: Zhang Yang, Gong Xiansheng. Measurement and Analysis of Residual Stresses in Engine Cylinder Head[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(2): 274-278.

发动机缸盖残余应力的测量及分析

基金项目: 

国家自然科学基金项目(51175525)

重庆大学机械传动国家重点实验室自主研究项目(0301002109137)资助

详细信息
    作者简介:

    张洋(1987-),硕士研究生,研究方向为机械传动智能化设计及应用,13637953900@139.com;龚宪生(联系人),教授,博士,博士生导师,xsgong@cme.cqu.edu.cn

    张洋(1987-),硕士研究生,研究方向为机械传动智能化设计及应用,13637953900@139.com;龚宪生(联系人),教授,博士,博士生导师,xsgong@cme.cqu.edu.cn

Measurement and Analysis of Residual Stresses in Engine Cylinder Head

  • 摘要: 采用盲孔法测量3组发动机铝合金缸盖裂纹附近和敏感部位的残余应力情况,分析缸盖内的残余应力对其裂纹产生的具体影响。考虑到缸盖的复杂结构特点和选择的测点位置,测试选用钻铣床钻盲孔和铣断通油管及其侧板,并在钻盲孔释放残余应力和铣削过程中通过30通道应变仪DRA-30A记录测点的应变时域曲线。对测试结果的分析和研究表明:通油管部分的残余应力以压应力为主,下缸体的上表面以拉应力为主,这种上压下拉的残余应力分布情况是缸盖内产生裂纹的主要原因;测点4处产生裂纹的可能性较大,测点7处通油管对下缸体的局部拉伸作用最为明显;B90组结构设计和加工工艺在3组试样中最为合理。据此测试结果和研究结论改进产品的结构和工艺后,该种缸盖满足设计要求。
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出版历程
  • 收稿日期:  2011-12-02

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