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空气悬架的MATLAB和ADAMS的联合仿真研究

孟杰 张凯 焦洪宇

孟杰, 张凯, 焦洪宇. 空气悬架的MATLAB和ADAMS的联合仿真研究[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(4): 584-588.
引用本文: 孟杰, 张凯, 焦洪宇. 空气悬架的MATLAB和ADAMS的联合仿真研究[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(4): 584-588.
Meng Jie, Zhang Kai, Jiao Hongyu. The Combining Simulation on the Semi-active Controlled Vehicle Air-suspension Based on the ADAMS-MATLAB Method[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(4): 584-588.
Citation: Meng Jie, Zhang Kai, Jiao Hongyu. The Combining Simulation on the Semi-active Controlled Vehicle Air-suspension Based on the ADAMS-MATLAB Method[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(4): 584-588.

空气悬架的MATLAB和ADAMS的联合仿真研究

基金项目: 

苏州市科技计划项目(SYG201102)资助

详细信息
    作者简介:

    孟杰(1981-),讲师,硕士研究生,研究方向为车辆安全交通安全和ITS,frankman1981@163.com

The Combining Simulation on the Semi-active Controlled Vehicle Air-suspension Based on the ADAMS-MATLAB Method

  • 摘要: 悬架作为现代车辆的关键部件之一,对车辆的平顺性有重要影响。基于ADAMS和MAT-LAB软件分别建立了装备主动空气悬架的1/4车体虚拟样机模型及1/4车体主动PID控制模型,并对PID参数进行了整定。通过联合两个模型对某装备可控悬架的车辆进行了仿真分析,结果表明:基于PID控制的主动空气悬架与被动悬架相比,能够减小车辆振动,改善车辆的平顺性。该方法避免了建立车辆系统动力学方程及状态方程,提高了悬架系统的设计效率,同时为复杂机械系统的控制与仿真提供了新方法。
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-03-20
  • 刊出日期:  2015-06-10

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