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汽车再生制动踏板控制方法研究

陈庆樟 许广举 孟杰 焦洪宇

陈庆樟, 许广举, 孟杰, 焦洪宇. 汽车再生制动踏板控制方法研究[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(10): 1528-1531.
引用本文: 陈庆樟, 许广举, 孟杰, 焦洪宇. 汽车再生制动踏板控制方法研究[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(10): 1528-1531.
Chen Qingzhang, Xu Guangju, Meng Jie, Jiao Hongyu. Exploring Automobile's Regenerative Brake Pedal Control Method[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(10): 1528-1531.
Citation: Chen Qingzhang, Xu Guangju, Meng Jie, Jiao Hongyu. Exploring Automobile's Regenerative Brake Pedal Control Method[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(10): 1528-1531.

汽车再生制动踏板控制方法研究

基金项目: 

江苏省自然科学基金项目(BK2011367)

江苏省“六大人才高峰”项目(SZ2010002)资助

详细信息
    作者简介:

    陈庆樟(1973-),副教授,博士,研究方向为汽车机电一体化技术,cqz@cslg.edu.cn

Exploring Automobile's Regenerative Brake Pedal Control Method

  • 摘要: 制动踏板运动信号是驾驶员表达制动需求的唯一方式,再生制动与液压制动联合制动系统中,存在机械制动与电制动之间的过渡产生的波动,反映到制动踏板上造成不良的制动踏板感觉。本文以传统纯液压制动踏板特性为目标,采用轨迹跟踪的控制策略,建立再生制动集成系统制动踏板控制模型,并进行了仿真试验。结果表明:采用这种踏板感觉模拟控制模型,可以实现设定目标车辆制动踏板感觉,并且在再生制动集成系统中可以通过对制动踏板运动状态进行解析制动需求及制动过程中踏板感觉需求。
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-08-05
  • 刊出日期:  2015-06-10

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