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摩托车实际道路载荷谱采集及车架疲劳仿真分析

闫豆豆 徐刚 李先文 涂奎 孙于胤

闫豆豆,徐刚,李先文, 等. 摩托车实际道路载荷谱采集及车架疲劳仿真分析[J]. 机械科学与技术,2022,41(4):619-625 doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20200387
引用本文: 闫豆豆,徐刚,李先文, 等. 摩托车实际道路载荷谱采集及车架疲劳仿真分析[J]. 机械科学与技术,2022,41(4):619-625 doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20200387
YAN Doudou, XU Gang, LI Xianwen, TU Kui, SUN Yuyin. Actual Road Load Spectrum Acquisition and Motorcycle FrameFatigue Simulation Analysis[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2022, 41(4): 619-625. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20200387
Citation: YAN Doudou, XU Gang, LI Xianwen, TU Kui, SUN Yuyin. Actual Road Load Spectrum Acquisition and Motorcycle FrameFatigue Simulation Analysis[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2022, 41(4): 619-625. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20200387

摩托车实际道路载荷谱采集及车架疲劳仿真分析

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20200387
详细信息
    作者简介:

    闫豆豆(1994−),硕士研究生,研究方向为汽车试验学, 2998657142@qq.com

    通讯作者:

    徐刚,讲师,博士,xg@tongji.edu.cn

  • 中图分类号: U483

Actual Road Load Spectrum Acquisition and Motorcycle FrameFatigue Simulation Analysis

  • 摘要: 摩托车车架的疲劳性能决定着摩托车整车所能达到的最大服务寿命,影响着摩托车行驶安全性。为此,较为完整的摩托车虚拟耐久性分析过程被引入。本文在完成实际道路载荷谱采集工作的基础上,利用搭建的摩托车多体动力学模型,将等效后的道路载荷谱通过虚拟迭代再现;对摩托车车架应用准静态叠加法进行了疲劳仿真分析。结果表明:摩托车多体动力学模型精度较高,车架疲劳薄弱位置预测合理,摩托车虚拟耐久性分析过程基本满足工程应用需求。
  • 图  1  车架静强度分析工况

    图  2  路谱采集测量点分布

    图  3  信号处理一般流程

    图  4  整车-驾驶员多体模型

    图  5  弹簧刚度拟合曲线

    图  6  弹簧阻尼拟合曲线

    图  7  TWR虚拟迭代流程

    图  8  迭代通道设置

    图  9  波形路迭代结果

    图  10  监控信号对比

    图  11  疲劳分析流程

    图  12  S-N曲线

    图  13  疲劳求解结果

    表  1  整车重量对比(去除轮胎)

    参数总重量前轴后轴
    实测值/N 1821.82 839.86 981.96
    仿真值/N 1821.87 877.91 943.96
    差值/N −0.05 −38.05 38.00
    百分比/% 0.003 4.53 3.87
    下载: 导出CSV
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出版历程
  • 收稿日期:  2020-05-27
  • 录用日期:  2021-12-17
  • 刊出日期:  2022-09-05

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