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某型航空发动机燃气发生器转子初始不平衡量控制技术研究

李立新

李立新. 某型航空发动机燃气发生器转子初始不平衡量控制技术研究[J]. 机械科学与技术,2020,39(10):1636-1640 doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190261
引用本文: 李立新. 某型航空发动机燃气发生器转子初始不平衡量控制技术研究[J]. 机械科学与技术,2020,39(10):1636-1640 doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190261
Li Lixin. Study on Initial Unbalance Control of Rotor for Aero-engine Gas Generator[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2020, 39(10): 1636-1640. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190261
Citation: Li Lixin. Study on Initial Unbalance Control of Rotor for Aero-engine Gas Generator[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2020, 39(10): 1636-1640. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190261

某型航空发动机燃气发生器转子初始不平衡量控制技术研究

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190261
详细信息
    作者简介:

    李立新(1981−),硕士,研究方向为航空发动机总体结构设计,84203273@qq.com

  • 中图分类号: V263.2

Study on Initial Unbalance Control of Rotor for Aero-engine Gas Generator

  • 摘要: 本文介绍了一种典型涡轴发动机燃气发生器转子结构,针对该转子存在的初始不平衡量分散度大的问题,分析了初始不平衡量的影响因素,计算了装配引起或单件初始不平衡量对转子振动的影响,发现压气机一级轴流盘和燃气涡轮二级盘的单件不平衡量对转子振动影响最大,必须降低这两个零件的初始不平衡量,但燃气发生器转子的平衡位置也在这两个零件上,这与降低单件不平衡量是相冲突的。为此,进一步分析了转子初始不平衡量的装配因素,给出了采用通过调整中心拉杆的角向位置来严格控制离心叶轮跳动的装配工艺。该装配工艺简单有效,能快速的控制转子的初始不平衡量, 适用于使用中心拉杆紧固的转子组件,已在不同型号和不同承制厂家实施验证,具有实际应用推广价值。
  • 图  1  某型航空发动机转子结构示意图

    图  2  中心拉杆偏摆后干涉示意图

    图  3  过1阶临界时转子的位移响应

    图  4  过2阶临界时转子的位移响应

    图  5  各级盘相对于旋转中心偏心示意图

    图  6  过1阶临界时转子的位移响应

    图  7  过2阶临界时转子的位移响应

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出版历程
  • 收稿日期:  2019-05-30
  • 网络出版日期:  2020-10-12
  • 刊出日期:  2020-10-05

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