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增压迟滞补偿器的设计开发与试验研究

马宗正 徐平 杨安杰 王新莉

马宗正, 徐平, 杨安杰, 王新莉. 增压迟滞补偿器的设计开发与试验研究[J]. 机械科学与技术, 2017, 36(6): 950-954. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2017.0621
引用本文: 马宗正, 徐平, 杨安杰, 王新莉. 增压迟滞补偿器的设计开发与试验研究[J]. 机械科学与技术, 2017, 36(6): 950-954. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2017.0621
Ma Zongzheng, Xu Ping, Yang Anjie, Wang Xinli. Design and Test of Turbo Lag Compensator[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2017, 36(6): 950-954. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2017.0621
Citation: Ma Zongzheng, Xu Ping, Yang Anjie, Wang Xinli. Design and Test of Turbo Lag Compensator[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2017, 36(6): 950-954. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2017.0621

增压迟滞补偿器的设计开发与试验研究

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2017.0621
基金项目: 

河南省高等学校青年骨干教师项目(2014GGJS-120)、河南省教育技术装备和实践教育研究项目(201518)及河南工程学院动力机械与车辆工程研究项目(003)资助

详细信息
    作者简介:

    马宗正(1981-),博士,副教授,研究方向为车辆的节能减排技术研究,zongzhengma@haue.edu.cn

Design and Test of Turbo Lag Compensator

  • 摘要: 为提高大功率柴油发动机动力输出,改善现有废气涡轮增压器存在的增压迟滞现象,在不改变原有增压器机构的前提下开发了一种新型补偿装置,该装置只需在原增压器进气管增加一高速电磁阀、一独立高压储气罐和控制系统。将该装置安装到车辆上进行了实车验证,动力性试验结果表明,该补偿器可以将发动机达到最大转矩点的时间由原来的8 s缩短到3 s,可以明显提升车辆起步时的动力性能;燃油经济性试验表明,在某企业油耗测试工况条件下,使用增压补偿器时百公里油耗可降低3.4%,明显改善车辆的燃油经济性。
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出版历程
  • 收稿日期:  2015-12-21
  • 刊出日期:  2017-06-05

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