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极限工况下悬架关键紧固件强度设计与选型

胡朝辉 王刚 黄晋 陈超 唐慎玉

胡朝辉, 王刚, 黄晋, 陈超, 唐慎玉. 极限工况下悬架关键紧固件强度设计与选型[J]. 机械科学与技术, 2016, 35(3): 453-459. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0323
引用本文: 胡朝辉, 王刚, 黄晋, 陈超, 唐慎玉. 极限工况下悬架关键紧固件强度设计与选型[J]. 机械科学与技术, 2016, 35(3): 453-459. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0323
Hu Chaohui, Wang Gang, Huagn Jin, Chen Chao, Tang Shenyu. Strength Design and Selection of Suspension Key Fastener under Extreme Conditions[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2016, 35(3): 453-459. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0323
Citation: Hu Chaohui, Wang Gang, Huagn Jin, Chen Chao, Tang Shenyu. Strength Design and Selection of Suspension Key Fastener under Extreme Conditions[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2016, 35(3): 453-459. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0323

极限工况下悬架关键紧固件强度设计与选型

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0323
基金项目: 

湖南省自然科学基金项目(13JJB003)与2014年广西科技开发计划项目(桂科重14122002-2)资助

详细信息
    作者简介:

    胡朝辉(1981-),博士,硕士生导师,研究方向为汽车轻量化和车辆动力学,21972372@qq.com

Strength Design and Selection of Suspension Key Fastener under Extreme Conditions

  • 摘要: 目前车辆悬架关键紧固件的强度设计大多依赖于经验公式,难以保证其可靠性。如何保证足够的设计强度一直是关键紧固件设计与选型的难题。首先建立了极限工况下纵向、侧向、垂向和复合类整车模型,通过整车道路试验修正模型参数,利用修正后的整车模型求解轮胎受力。其次改进了ADAMS悬架模型,基于轮胎受力得到各极限工况下的关键紧固件受力,根据最大值进行强度设计与选型。应用实例表明,该设计方法能保证悬架关键紧固件的强度设计与选型具有足够的可靠性,满足各极限工况下的使用要求。
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出版历程
  • 收稿日期:  2014-04-15
  • 刊出日期:  2016-03-05

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