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汽车发动机悬置系统的多目标优化

赵旭光 姜潮 于盛

赵旭光, 姜潮, 于盛. 汽车发动机悬置系统的多目标优化[J]. 机械科学与技术, 2015, 34(12): 1940-1946. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.1225
引用本文: 赵旭光, 姜潮, 于盛. 汽车发动机悬置系统的多目标优化[J]. 机械科学与技术, 2015, 34(12): 1940-1946. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.1225
Zhao Xuguang, Jiang Chao, Yu Sheng. Multi-objective Optimization Design of Vehicle Engine Mounting System[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2015, 34(12): 1940-1946. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.1225
Citation: Zhao Xuguang, Jiang Chao, Yu Sheng. Multi-objective Optimization Design of Vehicle Engine Mounting System[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2015, 34(12): 1940-1946. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.1225

汽车发动机悬置系统的多目标优化

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.1225
基金项目: 

国家自然科学基金项目(11172096)、教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-11-0124)、全国优博专项资金项目(201235)及国家自然科学优秀青年基金项目(51222502)资助

详细信息
    作者简介:

    赵旭光(1990-),硕士,研究方向为机械设计理论及技术、结构优化技术,zhaoxuguang2009@126.com

    通讯作者:

    姜潮(联系人),博士,博士生导师,jiangc@hnu.edu.cn

Multi-objective Optimization Design of Vehicle Engine Mounting System

  • 摘要: 基于多目标优化理论,建立了一种发动机悬置系统优化设计模型,通过悬置刚度和位置参数的合理设置保证了主要振动方向上的能量解耦率最大化。分别以发动机悬置系统垂直方向和绕曲轴方向的能量解耦率最大为优化目标,以悬置刚度参数和位置参数为优化设计变量,考虑固有频率和动力总成参数的约束,构造了悬置系统六自由度模型,并利用非支配排序遗传算法对该系统进行多目标优化。最后该方法被应用于某型汽车发动机的悬置系统设计。
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出版历程
  • 收稿日期:  2014-03-10
  • 刊出日期:  2015-12-05

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