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汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究

张哲恺 胡朝辉 何智成 陈少伟

张哲恺, 胡朝辉, 何智成, 陈少伟. 汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究[J]. 机械科学与技术, 2015, 34(7): 1099-1103. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0726
引用本文: 张哲恺, 胡朝辉, 何智成, 陈少伟. 汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究[J]. 机械科学与技术, 2015, 34(7): 1099-1103. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0726
Zhang Zhekai, Hu Zhaohui, He Zhicheng, Chen Shaowei. Research on Controlling Method of Steering Wheel Shimmy of Vehicle at High Speed[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2015, 34(7): 1099-1103. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0726
Citation: Zhang Zhekai, Hu Zhaohui, He Zhicheng, Chen Shaowei. Research on Controlling Method of Steering Wheel Shimmy of Vehicle at High Speed[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2015, 34(7): 1099-1103. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0726

汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0726
基金项目: 

广西科学研究与技术开发计划项目(桂科攻11107001-9)、湖南省自然科学基金项目(13JJB003)及柳州市科技计划项目(2013D020203)资助

详细信息
    作者简介:

    张哲恺(1988-),硕士研究生,研究方向为汽车噪声与振动控制,zhangzhekai32167@163.com

    通讯作者:

    胡朝辉,助理研究员,博士,硕士生导师,hzh811202@163.com

Research on Controlling Method of Steering Wheel Shimmy of Vehicle at High Speed

  • 摘要: 通过分析方向盘摆振的产生机理,提出了一种试验与仿真相结合的高效解决方法。通过试验对方向盘摆振现象进行诊断,找出方向盘摆振主要的激励源与传递路径;通过控制轮胎动平衡参数,降低轮胎激励;建立包括转向节-方向盘的完整转向系统有限元模型,并在转向节处加载实测加速度频谱对摆振进行仿真,将板件厚度与衬套刚度设置为离散优化变量,方向盘12点钟Y向加速度为目标函数,应用序列二次规划法优化转向系统的结构与隔振性能。通过工程实例证明:该方法能够快速、有效的解决方向盘摆振问题。
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出版历程
  • 收稿日期:  2013-09-30
  • 刊出日期:  2015-07-05

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