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融合主动转向功能的电动助力转向系统H∞控制

赵树恩 李玉玲 刘文文

赵树恩, 李玉玲, 刘文文. 融合主动转向功能的电动助力转向系统H∞控制[J]. 机械科学与技术, 2014, 33(8): 1233-1237. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0824
引用本文: 赵树恩, 李玉玲, 刘文文. 融合主动转向功能的电动助力转向系统H∞控制[J]. 机械科学与技术, 2014, 33(8): 1233-1237. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0824
Zhao Shuen, Li Yuling, Liu Wenwen. H∞ Control for Electric Power Steering System Integrated with Function of Active Steering[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2014, 33(8): 1233-1237. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0824
Citation: Zhao Shuen, Li Yuling, Liu Wenwen. H∞ Control for Electric Power Steering System Integrated with Function of Active Steering[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2014, 33(8): 1233-1237. doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0824

融合主动转向功能的电动助力转向系统H∞控制

doi: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2014.0824
基金项目: 

汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室开放基金项目(CHD2011SY007)

重庆市教委科研项目(KJ120415)

陕西省科技厅科研项目(2014JM7291)资助

详细信息
    作者简介:

    赵树恩(1972-),副教授,博士,硕士生导师,研究方向为车辆系统动力学及其综合控制,zse0916@163.com

H∞ Control for Electric Power Steering System Integrated with Function of Active Steering

  • 摘要: 针对传统电动助力转向(EPS)系统不能在车辆极限工况行驶时实施主动转向,也不能对驾驶员的转向误操作进行主动补偿的问题,建立了融合主动转向功能的EPS整车操纵动力学模型,并以转向轻便性、灵敏性、回正特性及整车操纵稳定性为系统评价输出,运用H∞鲁棒控制策略对基于整车操纵稳定性控制的汽车EPS系统控制特性进行了仿真分析。仿真结果表明,集成主动转向功能的EPS控制系统,既能够实现EPS系统的传统控制特性,又能够根据汽车极限运行工况时整车操纵稳定性的要求实施主动转向,从而有效降低车身横摆角速度和质心侧偏角,并最大程度地发挥EPS的功能调节范围。
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  • 收稿日期:  2013-01-25

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