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空降车着陆缓冲过程仿真研究

郝贵祥 王红岩 洪煌杰

郝贵祥, 王红岩, 洪煌杰. 空降车着陆缓冲过程仿真研究[J]. 机械科学与技术, 2012, 31(2): 340-344.
引用本文: 郝贵祥, 王红岩, 洪煌杰. 空降车着陆缓冲过程仿真研究[J]. 机械科学与技术, 2012, 31(2): 340-344.
Hao Gui-xiang, Wang Hong-yan, Hong Huang-jie. Numerical Simulation of Landing Cushion Process for Airborne Vehicle[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2012, 31(2): 340-344.
Citation: Hao Gui-xiang, Wang Hong-yan, Hong Huang-jie. Numerical Simulation of Landing Cushion Process for Airborne Vehicle[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2012, 31(2): 340-344.

空降车着陆缓冲过程仿真研究

详细信息
    作者简介:

    郝贵祥(1980-),博士研究生,研究方向为军用车辆系统论证和仿真评估,guixiang-hao@sina.com;王红岩(联系人),教授,博士生导师,why-cvt@263.net

    郝贵祥(1980-),博士研究生,研究方向为军用车辆系统论证和仿真评估,guixiang-hao@sina.com;王红岩(联系人),教授,博士生导师,why-cvt@263.net

Numerical Simulation of Landing Cushion Process for Airborne Vehicle

  • 摘要: 为获得某型空降车在空投着陆缓冲过程的冲击响应和检验气囊系统的缓冲性能,采用有限元方法建立了空降车-气囊有限元模型,结合罚函数法和Johnson Cook材料本构模型,对空降车着陆缓冲过程进行了仿真。仿真的最大加速度与试验数据的误差在5%以内,验证了模型的精度。在正常着陆工况和恶劣着陆工况下,得到了车体的冲击加速度数据和结构应力分布情况。结果表明:车体结构强度足够,气囊系统的性能良好,可满足空投需要。
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出版历程
  • 收稿日期:  2010-12-07
  • 刊出日期:  2015-06-10

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