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基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究

龙江启 李毅 俞平 周斯加

龙江启, 李毅, 俞平, 周斯加. 基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(4): 558-563.
引用本文: 龙江启, 李毅, 俞平, 周斯加. 基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(4): 558-563.
Long Jiangqi, Li Yi, Yu Ping, Zhou Sijia. Study on the Lightweight Design of Coach Skeleton Based on the Structural Optimization Method[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(4): 558-563.
Citation: Long Jiangqi, Li Yi, Yu Ping, Zhou Sijia. Study on the Lightweight Design of Coach Skeleton Based on the Structural Optimization Method[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(4): 558-563.

基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究

基金项目: 

浙江省自然科学基金项目(Y1110046)

浙江省科技计划项目(2010C31094)

温州市科技计划项目(G20100135,G20100162)资助

详细信息
    作者简介:

    龙江启(1974-),副教授,博士,研究方向为汽车现代设计方法和车身结构轻量化,longjiangqi@163.com

Study on the Lightweight Design of Coach Skeleton Based on the Structural Optimization Method

  • 摘要: 建立了某大型客车车身骨架FE模型,获取了自由模态参数以及静态弯曲和扭转工况下的刚度和强度特性。基于分析结果,对车身骨架结构形式进行了改进。利用优化设计方法,建立了以客车薄壁梁厚度为设计变量,车身总体积和表征车身刚度的状态量为响应的优化模型。通过对影响车身轻量化和力学性能指标构件的灵敏度分析,筛选了设计变量,重新建立了以车身骨架总体积最小为目标的优化模型,得到了轻量化效果明显的优化方案。最后对轻量化模型进行典型工况分析,与初始模型进行了对比,验证了优化方案的可行性。
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-03-14
  • 刊出日期:  2015-06-10

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