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爆胎车辆稳定性控制

庄佳琪 文桂林 周景宇

庄佳琪, 文桂林, 周景宇. 爆胎车辆稳定性控制[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(8): 1103-1107.
引用本文: 庄佳琪, 文桂林, 周景宇. 爆胎车辆稳定性控制[J]. 机械科学与技术, 2013, 32(8): 1103-1107.
Zhuang Jiaqi, Wen Guilin, Zhou Jingyu. Stability Control of Vehicle with Blown-out Tire[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(8): 1103-1107.
Citation: Zhuang Jiaqi, Wen Guilin, Zhou Jingyu. Stability Control of Vehicle with Blown-out Tire[J]. Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering, 2013, 32(8): 1103-1107.

爆胎车辆稳定性控制

基金项目: 

教育部长江学者与创新团队发展计划项目(531105050037)

湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题项目(61075003)资助

详细信息
    作者简介:

    庄佳琪(1989-),硕士研究生,研究方向为汽车动力学与汽车电子,Jackie-Z11@126.com;文桂林(联系人),教授,博士生导师,wenguilin@yahoo.com.cn

    庄佳琪(1989-),硕士研究生,研究方向为汽车动力学与汽车电子,Jackie-Z11@126.com;文桂林(联系人),教授,博士生导师,wenguilin@yahoo.com.cn

Stability Control of Vehicle with Blown-out Tire

  • 摘要: 为控制爆胎车辆的稳定性,基于UA-Tire理论模型建立了爆胎轮胎模型,并通过修改该轮胎模型参数建立了轮辋触地模型,将此两种模型载入CarSim构建爆胎车辆模型。结合传统稳定性控制方法,设计了模糊控制器,对爆胎车辆模型的附加横摆力矩进行非线性控制。以100 km/h直线、弯道行驶爆胎及爆胎急转向工况为例,利用CarSim与Simulink进行了联合仿真,结果表明:建立的轮辋触地模型能够模拟触地时车轮的力学性能;设计的控制器有效控制了爆胎车辆的侧向位移、横摆角速度与车身侧倾角等,并防止了轮辋触地。
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-07-07

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